河北SBS改性沥青桥面防水涂料厂家 产品耐热性能高

产品介绍：
HC-205 HB-V 改进型桥面防水涂料是一种高分子复合材料，采用使用石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型桥面改进型防水涂料.
产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。
2、该防水层造价*，一般只需涂刷三遍即达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
4、该涂料耐高温可达180℃，耐低温达-35-50℃
适用范围
适用于高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁及桥涵等防水工程。
技术指导
主要技术指标（执行JT/T535-2004和JC/T975-2005标准的基础上改进而成的).
使用方法
1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或**鬃刷。
2、基层要求：桥面板、梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象，表面平整度应符合桥梁规范要求。 3、防水基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理：桥面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，铺防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、沙浆等结硬杂物，应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤：（以三涂为例） A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 B）大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积满刷地一遍涂料。 C）遍涂料实干后即可涂*二遍涂料。 D）*二遍涂料表干后涂刷*三遍涂料。涂料用量：厚度一般0.5mm-0.7mm，用量约0.7-1.0KG.
正常用量
1、施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
2、运输：该产品无不易燃，可按一般运输方式运输。
3、储存：产品储存期为六个月，应储存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
包装
50公斤/桶（塑料桶）、200公斤/桶（铁桶）
道桥**改性沥青桥面防水涂料
一、产品简介
道桥**改性沥青桥面防水涂料是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，道桥**改性沥青桥面防水涂料是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。
二、使用范围
用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。
三、产品特点
有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；
材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；
粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。
施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；
施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无，不污染环境。
四、施工方法
基层处理：新建混泥土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮灰、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。
喷涂施工：施工必须设备齐全、性能良好。用进口喷涂机喷涂三遍。大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍涂料，一般3-6小时（但不**过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂*二遍、*三遍，直到达到理想效果厚度。
成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。
五、注意事项
养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。
施工温度：在5℃-35℃为宜，若夏天**过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。
理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9公斤每平方，涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6公斤每平米。

SBS改性沥青桥面防水粘结层施工控制技术
SBS改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。
桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。在实际工程中常出现诸如立交桥渗漏和盐霜、铺装层剥落、碱骨料反应、桥面板破碎等问题。通过分析可知,水是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。因此,从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是保证混凝土桥梁免遭破坏,延长桥梁使用寿命,提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施,也是桥梁设计思想从强度设计向耐久性设计转变的重要内容。防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障;粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体,充分发挥铺装层与桥面板的复合作用,改善桥面板与铺装层的受力情况,两者相辅相成,它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害尤其是剪切破坏。
理想的防水粘结层材料须满足以下要求]:①具有良好的不透水性能;②与混凝土桥面和沥青面层具有足够的粘结力;③面层碾压后的无破损性;④良好的耐高、低温性能;⑤对桥面准备状况具有广泛的适应性;⑥能抵御桥面裂缝的影响;⑦不低于面层设计寿命的耐久性;⑧施工工艺简单、方便、快捷。SBS改性沥青作为桥面防水粘结层,其是将防水层和粘结层并为一层,兼具防水、粘结功能。
1 、SBS改性沥青防水粘结层施工技术要求
1.1 材料要求
对桥面防水粘结层用SBS改性沥青技术要求见表1所列。
表1 6%SBS改性沥青技术要求
指标 技术要求 检测指标
针入度(25℃,5s,100g)/0.1mm 40～60 50
针入度指数PI ≥0 0.8
延度(5cm/min,5℃)/cm ≥30 42
软化点(R&B)/℃ ≥75 85
运动粘度135℃/(Pa・s) ≤3 2.5
闪点/℃ ≥230 348
溶解度/% ≥99 99.3
弹性恢复(25℃)/% ≥75 94
贮存稳定性离析.48h软化点差/℃ ≤2.5 2.0
TFOT(或RTFOT)后残留物 质量变化/% ≤±1.0 -0.6
针入度比(25℃)/% ≥65 76
延度(5℃)/cm ≥18 22
沥青拌和站改性沥青储存罐中必须加设搅拌设备,使用前改性沥青必须搅拌均匀,在施工过程中应定期取样检测产品质量,发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。
1.2 桥面处理 浇筑水泥混凝土结构时,振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层,浮浆层的存在不仅影响桥面的强度,而且易产生裂缝,不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合,必须予以彻底清除。 在防水粘结层施工前,要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净,无浮浆、无油污,无钢筋等突起硬物,处理方法如下:
(1)凸起 可用打磨机研磨,或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部,除锈后用环氧树脂处理端部。
(2)凹陷 对于裂缝类,应先凿成V型,清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面积较大又较平缓的地方凿一浅沟至横向低侧,以利排水。
(3)浮浆松散、剥落等可用洗刨机等清除。
(4)油污 可用苏打水分解清除或用氧气乙炔火焰烧,不彻底的应凿除至无油迹。
(5)控制桥面板的平整度小于5mm,但应平整且粗糙而非光滑,以使防水粘结层与水泥混凝土间形成足够的摩擦力,抵御重载车辆制动引起的层间剪切力。
(6)桥头搭板接缝严格按照图纸要求垫注橡胶沥青填缝料。
(7)要彻底清除在桥面及搭板上的灰尘、石屑、砂粒等残留物,用钢刷、高压水清洗,待桥面板无积水、干燥后进行防水粘结层施工。
2 SBS改性沥青洒布要求
2.1 施工准备
(1)SBS改性沥青采用自行式沥青洒布车,主要由保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现,正式施工前,须先进行试洒,确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。
(2)对洒布车进行必要的检查与保养,如检查油量是否足够,仪表是否正常,管路与接头是否有泄漏,各种操纵装置是否灵活等。
(3)SBS改性沥青装车前清理好洒布车,彻底清理车罐内的原有沥青,清洗汽车底盘,去除泥土杂物,清除所有管道内原有沥青粘结剂。
(4)在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3～5mm滤网,防止沥青池中的杂物进入洒布车,以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。
2.2 洒布要求
(1)SBS改性沥青的加热应在拌和站进行,加温至185℃,洒布车加热系统对沥青进行加热保温,保证沥青洒布时在180℃以上。
(2)沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量,并保持整个洒布宽度喷洒均匀,注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度,确保能成雾状,与洒油管成15～25°夹角,洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷洒嘴喷洒的沥青,不得出现花白漏空,对边部等局部未洒到部位,应进行人工补涂至达到改性沥青厚度。
(3)在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐,以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上,并能保持整个现场的清洁。
(4)SBS改性沥青防水粘结层厚度要求为1.2mm,洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。
(5)洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量,洒布均匀性通过观察确定,洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。
3 预拌碎石撒布
3.1 施工控制
预拌碎石采用0.4%沥青用量的0.5～1cm单粒径石灰岩,对应沥青拌和站可采用6mm×6mm～12mm×12mm热料仓热料。预拌碎石撒布应控制好温度、撒布量、及时碾压3个方面。
预拌碎石撒布要求热撒,撒布温度应不低于170℃,由于预拌碎石是单一粒径材料,孔隙与外界相通,散热速度快,因此预拌碎石的运输过程中要用篷布覆盖保温。 预拌碎石的撒布量通过撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制。施工前可通过干料试验确定撒布车工作参数与撒布量的关系后,再正式用于桥面预拌碎石撒布。撒布要求预拌碎石的撒布面积达到50%～60%,以现场能看见其下的防水粘结层,但车辆及人行走其上不接触为判断标准。随后,采用轻型胶轮压路机进行碾压。粘结牢固且均匀分布的SBS改性沥青预拌碎石层,既可保护防水粘结层在沥青混凝土面层摊铺施工时不受破坏,又可与中面层相互嵌挤,确保防水粘结层与面层沥青混凝土间的粘结。
3.2 注意事项 预拌碎石撒布时应注意以下几点:
(1)运输车、撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布预拌碎石区域。
(2)撒布车、运输车、压路机调头时,必须在桥面以外。
(3)若预拌碎石撒布量过大,重叠区域即浮石要人工清除,对扫除不掉的可用喷灯烘烤表面,使碎石嵌入防水粘结层;若预拌碎石撒布量过少,有粘轮危险时,可人工撒布少许碎石。
(4)两侧边缘20～30cm范围不撒布碎石。 (5)预拌碎石撒布车在撒布碎石过程中应有水喷嘴冲洗车轮;撒布车及轮胎压路机使用前必须清洗干净,去除附带泥块、杂物等。
4 交通管制
施工完毕的桥面SBS防水粘结层,在沥青混凝土面层施工前要进行交通管制,禁止重载车辆通行,其他车辆限制通行,控制车速低于5km/h,不得刹车或调头,同时做好防尘防污染等措施;并且粘结层上不得任意堆放物品,严防产生人为破坏。在正式施工沥青混凝土面层时,也要注意运输车及摊铺机不能损坏防水粘结层。
SBS改性沥青防水粘结层施工和质量要求严格,控制标准高,从桥面处理、清洗等施工前准备,到SBS改性沥青洒布、预拌碎石撒布等控制及施工后面层施工前的防护等,都要认真仔细。只有各个环节一丝不苟,高质量、严要求,才能真正保证桥面防水粘结层的施工质量和使用寿命。
SBS改性沥青防水涂料

一、产品介绍
SBS改性乳化沥青防水涂料（又名SBS橡胶沥青防水涂料、屋面王）是以SBS共聚热塑性弹性体作改性剂，对优质的石油沥青进行改性，并加入多种橡胶，合成树脂、表面活性剂，乳化剂、防霉剂等多 种辅助材料，经**设备精制而成的一种高弹性优质防水涂料。
二、产品特点
1.性能优良：有良好的耐寒性、耐热性、耐腐蚀性、粘结力强；
2.施工方便：该产品为棕黑色液态材料，能在各种不规则形状基面上施工。冷施工，工期短；
3.附着力强：可施工于潮湿无明水混凝土、石棉板、各类金属、木材、塑料等表面，可与其他防水材料复合使用；
4.维修方便：局部有损伤货渗漏，局部维修厚可直接用于嵌缝密封，还可用于金属防腐等；
5.环保：该产品不含焦油，无，无异味，属于环保产品。
三、适用范围
1.各类屋面及卫生间防水工程；
2.地下维护结构的防水工程；
3.地下室、游泳池、人防工程、地铁工程、隧道等防水工程。
4.特别适用于结构复杂、易变形和开裂的异形部位防水。
四、技术指标
执行标准JC/T408-2005《水乳型沥青防水涂料》标准。
序号 试验项目 标准值
01 断裂延伸率，% ≥600
02 耐热度，℃ 110±2无流淌、滑动、滴落
03 不透水性，0.1Mpa,30min 无渗水
04 固体含量，% ≥45
05 表干时间，h ≤8
06 实干时间，h ≤24
07 低温柔度，0～－15℃ 无裂纹
五、使用方法
1.基面处理：干净、坚实、平整、无尘土、无油污。阴阳角应做成圆弧形，节点部位要预先处理;
2.底层滚涂：为便于施工和保证涂膜质量，先用滚刷对基层进行均匀涂布，待其干后（约6～8h），方 可进行涂料刮涂施工；
3.涂料刮涂工：用橡胶刮板或棕刷均匀地将涂料涂刮在基面上，本产品涂覆通常分三遍进行，每遍涂层约为0．5mm厚；涂覆时必须等上一涂 层干透以后（约6～8h）方可进行下一涂层施工；
4.做隔离层：涂层实干后（约3d），在其面上铺一层无纺布或玻纤布作隔离层（30～50g／m2 ）；
5.参考用量:涂料：2.3～2.5kg／m2（厚度为1.5mm）
六、注意事项
1.水乳型沥青防水涂料活性成分会产生基团氢键作用，长时间放置会有轻微结团，搅拌后可正常使用，不影响效果。
2.施工温度适宜5～45摄氏度，施工时保证空气流通。
3.施工后两天内，注意防雨淋、强晒或寒冻；工具及设备使用后请即用水清洗。
七、包装及储存
50公斤／桶；放置阴凉处，保质期12个月。
SBS改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料,高分子聚合物改性,与增塑剂和填充料制成的高性能水性涂料，它既具有SBS改性沥青卷材良好的耐候性、防水性、稳定性等优点,又易于成型为一整体防水涂膜，产品质量符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。
适用范围：
用于桥面防水层、屋面、地下室等混凝土基层结构的防水。
产品特点：
1）、该产品无“三废污染”，无无味，冷施工；
2）、工效高，造价低，从根本上消除了溶剂型涂料施工的缺陷，大大改善劳动条件；
3）、实干后表面形成了一个完整统一体，克服了热施工质量随沥青温度变化的缺点;
4）、涂层延伸性，低温柔性抗裂性，耐温隔热性都具有性价比高的特点;
施工注意事项：
1）、要求砼基压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有松动、起鼓、起皮现象，表面要求无浮浆、平整、干净，无明水；
2）、施工前将SBS改性沥青防水涂料搅拌均匀，可适当进行稀释；
3）、涂膜厚度要达到设计要求，施工用量1.2~2.5㎏/㎡，涂膜厚度0.5~2㎜；
4）、施工温度应在5℃以上，但要避免高温，要求12小时内无降水，雨天不能施工，五级风以上不能施工；
5）、采用50㎏塑料桶或200㎏铁桶包装，要求0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

◆ 产品简介
SBS改性沥青桥面防水涂料是采用石油沥青为基料，以SBS为改性剂并添加多种辅助材料配制而成的冷施工防水涂料。具有防水性能好、低温柔性好、延伸率高、粘结力强、施工方便等特点。产品经交通部公路工程检测中心测试全部技术指标均符合*共和国交通部JT/T535-2004《路桥沥青基防水涂料》和*共和国发展改革会JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求。目前，济青高速（南线）、威乌高速、潍坊市潍高路改线工程、青岛滨海大道、日照港立交桥等公路桥面工程中应用，均达到预期的使用效果。
◆ 执行标准
JT/T535-2004及JC/T975-2005标准要求。
◆ 施工工序
清理基层—重点部位处理—遍防水层—*二遍防水层—*三遍防水层—防水层养护—摊铺沥青混凝土
◆ 基层要求
⊙ 基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平层时，必须充分养护，不得有酥动、起砂、起皮现象，应符合设计要求。
⊙ 为提高防水层和沥青混凝土的铺装层同混凝土面板之间抗剪切强度，混凝土面板需进行拉毛处理，以提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土截面嵌锁力和摩阻力，从而使桥面在车辆行驶后长时间不出现起皱、裂缝。
⊙ 桥面必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结强度。
⊙ 防撞墙拆模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥梁交接部位的模、钢筋铁丝的杂物。
⊙ 桥面含水率不应大于10%。
◆ 施工操作
⊙ 基层清理完毕后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位、应做加强处理，涂刷2-3遍防水涂料。
⊙ 涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。每次涂膜实干后在进行下一遍喷涂，每次间隔时间约2-5（根据施工时天气而定），每遍涂料用量约400-500克，喷涂时应顺风施工。
⊙ 机器喷涂时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂50-60cm进行垂直喷涂，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间，其高度也可根据风向适当调节。
⊙ 为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应执挡防撞墙，防撞墙的根部，一般可采用人工涂刷。
⊙ 防水层可以根据工程等级，厚度要求进行多遍涂刷或喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。
◆ 用 量
一般面层1.5-3 kg/㎡,并可根据工程等级调节。
◆ 注意事项
⊙ 气温低于0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）。
⊙ 储运温度5℃-35℃为宜。
⊙ 应选择4小时内无雨雪天气施工。
⊙ 涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行使。
⊙ 施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
◆ 包装、保存期
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。
SBS改性沥青防水涂料
施工工艺
丨施工要点丨
1.基面处理：将基面清理干净，找平，保持无裂缝、无松动；旧屋面施工，必须将屋面清扫干净，或者用水冲洗干净，做到基本无灰尘，以防影响粘接强度。
2.节点部位处理
对阴阳拐角、穿墙管道、地漏口、施工缝等加玻纤布进行加强处理，厚度约为1.0mm。
3.底层滚涂：为便于施工和保证涂膜质量，先用滚刷对基层进行均匀涂布，待其干后（约6～8h），方 可进行涂料刮涂施工。
丨注意事项丨
1.水乳型沥青防水涂料活性成分会产生基团氢键作用，长时间放置会有轻微结团，搅拌后可正常使用，不影响效果。
2.施工温度适宜5～45摄氏度，施工时保证空气流通。
3.施工后两天内，注意防雨淋、强晒或寒冻；工具及设备使用后请即用水清洗。
4.后一道施工必须在前一道涂膜实干后进行，否则造成水分挥发不完，引起气泡产生，影响防水效果。
5.玻纤布必须贴紧贴平，不得起皱，铺贴时出现皱褶时必须使用刷子压平。玻纤布之间搭接处必须有7～10厘米重叠，玻纤布铺贴方向是：屋面坡度为3%～10%之间时，铺贴方向平行屋脊，由屋檐向屋脊铺贴。屋面坡度大于10%时，铺贴方向应垂直屋脊。
6.在施工后，产生气泡时，必须将玻纤布剪开排气，然后在剪缝刷上涂料，再贴一层相应大小的玻纤布，然后再刷涂料。
7.涂膜一次涂刷不能太厚，以均匀覆盖玻纤不流淌为宜。否则，表面结膜，内部水分受热蒸发，将造成防水层起泡空鼓。（施工前，必须将涂料搅拌均匀）
8.雨前12小时及雨天，冷冻不宜施工。涂膜干燥成膜前遇到大雨冲刷，应重新补做。SBS改性沥青防水涂料属于水乳型材料，使用过程中发现过稠，可适量假如适量水稀释。储存时，保证密封，以防水分蒸发后干结。